Granada: El comité del Metro convoca paros y acusa a la empresa de deteriorar salarios, condiciones laborales y seguridad del servicio
El Comité de Empresa de AVANZA Metro Granada, integrado por CC.OO., UGT y CSIF, ha acordado la convocatoria de movilizaciones tras constatar la situación de bloqueo en la negociación del Convenio Colectivo, derivada de la falta de avances por parte de la dirección de la empresa, pese a los resultados económicos positivos registrados por la patronal.
La representación de los trabajadores advierte de una pérdida sostenida de poder adquisitivo en los últimos años, como consecuencia de propuestas salariales insuficientes, al tiempo que denuncia una sobrecarga laboral creciente y la falta de medidas efectivas que refuercen la seguridad en la prestación del servicio. En este contexto, se han convocado paros parciales los días 11, 12, 13 y 14 de mayo, y paros totales el 15 de mayo, como primera medida dentro de un proceso de movilización progresivo.
Transcurridos más de nueve años desde la puesta en marcha del servicio, la plantilla del metro de Granada continúa situada entre las peor retribuidas del sector en Andalucía, con diferencias salariales que alcanzan en torno a los 10.000 euros anuales respecto a otras provincias. Esta brecha resulta difícilmente justificable a la luz de las características específicas del servicio en Granada.
En este sentido, conviene subrayar que la red metropolitana de Granada presenta una singular complejidad operativa, al carecer de tramos automatizados y desarrollarse íntegramente bajo el sistema de marcha a la vista, lo que obliga a gestionar más de 50 cruces en un recorrido aproximado de 16 kilómetros. Estas condiciones exigen un elevado nivel de atención, responsabilidad y carga cognitiva por parte de los profesionales.
Pese a esta mayor exigencia, las horas anuales de trabajo se mantienen en parámetros equivalentes a los de otras redes como Málaga o Sevilla, lo que incrementa de forma significativa los niveles de fatiga y estrés laboral, con potencial impacto tanto en la salud de la plantilla como en los estándares de seguridad del servicio.
El Comité de Empresa pone igualmente de manifiesto la insuficiencia de medidas técnicas orientadas a minimizar el error humano, así como la falta de políticas eficaces de conciliación, en un sistema de turnos que dificulta la compatibilidad entre la vida laboral y personal.
Desde la representación sindical se considera que la actual posición de la empresa consolida un modelo basado en la contención salarial y el deterioro progresivo de las condiciones laborales, incompatible con la calidad y la seguridad que debe presidir un servicio público esencial.
La empresa asegura que no quiere retomar la negociación hasta pasado el 17 de mayo. No obstante, el Comité de Empresa reitera su disposición al diálogo y a la negociación, apelando a la responsabilidad de la dirección para reconducir la situación y alcanzar un acuerdo equilibrado. En ausencia de avances sustanciales, no se descarta la intensificación de las movilizaciones en las próximas semanas.
Por último, el los representantes de los trabajadores concluyen que el conflicto abierto en el metro de Granada trasciende el ámbito estrictamente laboral y plantea un debate de fondo sobre las condiciones en las que se presta el transporte público, la sostenibilidad del modelo y el necesario equilibrio entre eficiencia económica, derechos laborales y seguridad para la ciudadanía.