Los empresarios granadinos trasladarán mañana sus reivindicaciones en materia ferroviaria en la conferencia ‘Lo que le falta al Corredor Mediterráneo’, organizada por la asociación europea Ferrmed. En el acto, que se celebrará en el Salón Internacional de la Logística de Barcelona, se expondrán con detalle las actuaciones necesarias para disponer de una infraestructura a la altura de los grandes ejes transeuropeos.

El presidente de la Asociación de Empresarios del Altiplano y miembro de la Comisión de Infraestructuras de la CGE y Cámara Granada, José Antonio Lucha, será el encargado de exponer las necesidades de la provincia, en un contexto de preocupación por la falta de planificación y las deficiencias detectadas en los tramos del Corredor en Granada. Lo hará en una mesa redonda en la que participarán representantes empresariales de distintas zonas afectadas por el Corredor, como Málaga, Murcia, Valencia, Barcelona o Perpignan, además de Granada.

En su exposición, el empresario granadino hará hincapié en una de las reivindicaciones históricas de la provincia, incluida en el informe de infraestructuras prioritarias elaborado por la CGE y Cámara Granada: la reapertura de la línea Guadix-Baza-Lorca.

Lucha defenderá la necesidad de recuperar este ramal, clausurado en 1985 y cuya reapertura fue descartada en 2023 por el Gobierno basándose en un estudio de viabilidad “obsoleto”, para unir el norte de la provincia con Almería y Murcia y conseguir un Corredor Mediterráneo competitivo.

“El ramal Guadix-Baza-Lorca debe ser concebido como una infraestructura que complemente y potencie el transporte ferroviario entre Andalucía y el Levante. No es una línea aislada, sino una vía paralela a la línea litoral del Corredor Mediterráneo esencial, porque garantizará el flujo de mercancías y pasajeros”, explica José Antonio Lucha.

Precisamente, los empresarios granadinos sostienen -y así lo trasladarán mañana en la conferencia gracias al trabajo conjunto con Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza- que el informe previo de viabilidad emitido por el Gobierno para dar carpetazo a la reapertura de la vía no tiene en cuenta su potencial para dar una mayor fluidez al tráfico de mercancías. “El informe ignora por completo el transporte de mercancías de nodos como Sevilla-Valencia o Cádiz-Valencia. Si usáramos el ramal Guadix-Lorca, seríamos infinitamente más competitivos en tiempo, distancia y costes operativos”, indica José Antonio Lucha, que asegura que esta línea es “la pieza que falta” para conectar de forma directa el gran eje Andalucía-Levante-Cataluña-Europa.

“España es el centro neurálgico del tránsito de mercancías entre Europa y África y la pasarela clave entre Asia y la zona atlántica del continente americano. Para canalizar ese flujo, necesitamos infraestructuras de primer nivel”, asegura el presidente de la Asociación de Empresarios del Altiplano, que subraya que la reapertura de la línea potenciará la conexión de los dos puertos más importantes de Europa, el de Valencia y el de Algeciras.

De igual modo, el tren Guadix-Baza-Lorca, combinado con la conexión ferroviaria del litoral -que los empresarios granadinos también incluyen entre sus prioridades-, resulta esencial para el transporte de pasajeros. “Estamos hablando de un área de influencia de más de un millón de personas que serían rescatadas del aislamiento ferroviario”, uniendo la Costa Tropical, el Mediterráneo y el interior andaluz.