El mapa logístico del automóvil en España suma un nuevo punto estratégico en la costa granadina. El grupo chino Chery, propietario de marcas como Omoda, Jaecoo y Ebro, ha decidido incorporar el puerto de Motril a su red de distribución, reforzando así su capacidad para abastecer el sur y el centro peninsular, además del mercado portugués.
La elección no es casual. Motril entra en juego como pieza complementaria al puerto de Málaga, donde el operador Noatum —integrado en AD Ports— ya gestiona la llegada de vehículos de la compañía asiática. Mientras tanto, Barcelona seguirá desempeñando un papel clave como gran nodo logístico para el norte de la Península, apoyándose en la infraestructura de Autoterminal, también operada por Noatum.
Aunque la concesión definitiva de la terminal motrileña aún está pendiente de formalizarse por parte de la Autoridad Portuaria, la actividad ya ha comenzado a tomar forma. El pasado mes de marzo se produjo una primera descarga procedente de China con unos 2.000 vehículos, entre los que se encontraban unidades de Omoda y Jaecoo. Es solo un anticipo: las previsiones de Chery apuntan a que a lo largo de 2026 pasarán por estas instalaciones unas 12.000 unidades.
Por ahora, la terminal funciona bajo autorización administrativa y dispone de capacidad para albergar hasta 2.000 turismos, con planes de ampliación hasta los 3.000. El espacio solicitado, de cerca de 80.000 metros cuadrados, se sitúa junto al muelle de Azucenas, equipado con rampa ro-ro preparada para buques de gran tamaño especializados en transporte de vehículos.
La llegada de estas operativas supone un impulso notable para el tráfico portuario de Motril, que en 2025 apenas superó las 2.000 unidades. Con la entrada de Chery y la consolidación de Noatum como operador, el puerto granadino comienza a perfilarse como un actor emergente en la logística automovilística del sur de Europa.